Remblokken en remschijven vervangen
Remmen slijten langzaam, dus je merkt het vaak pas laat. Bij Ayan Garage in Zoetermeer meten we je blokken en schijven en hoor je wat nu nodig is en wat nog even kan wachten.
Met of zonder afspraak welkom
Wanneer laat je je remmen nakijken?
-
Piepen bij het remmen
Sommige remblokken hebben een metalen lipje dat gaat piepen als de voering bijna op is. Piepen kan ook door vuil of roest komen. Laat het nakijken, dan weet je het zeker.
-
Schurend of knarsend geluid
Hoor je metaal op metaal, dan is de voering vaak op en schuurt de drager van het blok over de schijf. Elke rembeweging beschadigt de schijf dan verder.
-
Trillend stuur of rempedaal
Trilt het stuur of het pedaal als je remt, vooral vanaf hogere snelheid? Dan is een remschijf vaak ongelijk versleten of krom geworden.
-
Langere remweg
Moet je harder op het pedaal drukken of sta je later stil dan je gewend bent? Dat kan aan versleten blokken liggen, maar ook aan de remvloeistof of een remklauw.
-
Waarschuwingslampje brandt
Veel auto's hebben een slijtagesensor in het remblok. Gaat dat lampje aan, dan is de voering bijna op. Wacht dan niet tot je ook geluid hoort.
-
Auto trekt scheef bij remmen
Trekt de auto naar links of rechts als je remt, dan remt de ene kant harder dan de andere. Vaak zit een remklauw vast of is één kant verder versleten.
Remblokken en remschijven: wat is het verschil?
De remschijf is de metalen schijf die met het wiel meedraait. Als je remt, drukt de remklauw aan beide kanten een remblok tegen die schijf. Door die wrijving remt de auto af.
Het remblok is het slijtdeel: de voering wordt bij elke rembeweging een beetje dunner. De schijf slijt ook, maar langzamer. De ANWB noemt voor blokken bij normaal gebruik grofweg 40.000 tot 60.000 km en voor schijven rond de 100.000 km. Veel stadsverkeer en hard remmen maken dat korter.
Op de rand van de schijf staat meestal de minimale dikte, vaak aangegeven met MIN TH. Is de schijf dunner dan dat, krom, diep ingesleten of zwaar geroest, dan moet hij vervangen worden. Nieuwe schijven krijgen altijd nieuwe blokken.
Waarom per as, links en rechts samen
Remmen werken per as: de twee voorwielen en de twee achterwielen. Vervang je maar aan één kant, dan remt die kant anders dan de andere. Bij hard remmen kan de auto dan scheef trekken.
Daarom gaan blokken en schijven altijd per as tegelijk, links en rechts. Voor en achter hoeven niet tegelijk. De voorremmen doen het meeste werk en zijn meestal eerder versleten dan de achterremmen.
Is één kant veel verder versleten dan de andere, dan is dat een teken. Vaak blijft een remklauw of geleidepen hangen, waardoor een blok steeds een beetje aanloopt. Dat los je niet op met alleen nieuwe blokken.
Wat er gebeurt als je langskomt
We halen de wielen eraf en meten de dikte van de blokken en de schijven. We kijken ook of de remklauwen soepel lopen en of er een blok blijft hangen. Daarna hoor je wat er vervangen moet worden en wat nog goed is.
Bij het vervangen moet de naaf goed schoon zijn. Zit er roest of vuil tussen, dan ligt de nieuwe schijf niet vlak en gaat het stuur bij het remmen alsnog trillen. Heeft je auto een slijtagesensor, dan gaat die vaak mee: veel sensoren werken maar één keer.
Nieuwe blokken en schijven moeten nog inremmen. De ANWB adviseert de eerste 100 km rustig te remmen, zodat blok en schijf goed op elkaar gaan aansluiten.
Vragen over remmen
Moet ik nieuwe remschijven nemen als ik nieuwe remblokken neem?
Niet altijd. Zijn de schijven nog dik genoeg, vlak en niet diep ingesleten, dan kunnen ze blijven zitten en vervang je alleen de blokken. Gaan de schijven eruit, dan horen er wel altijd nieuwe blokken bij.
Hoe lang gaan remblokken en remschijven mee?
Dat hangt sterk af van hoe en waar je rijdt. De ANWB noemt bij normaal gebruik ongeveer 40.000 tot 60.000 km voor blokken en rond de 100.000 km voor schijven. Veel korte ritten in de stad en hard remmen maken dat korter. Laat de dikte daarom bij elke onderhoudsbeurt meten.
Mag ik nog doorrijden als het remlampje brandt?
Kijk in het instructieboekje welk lampje het is. Een slijtagelampje betekent meestal dat de blokken bijna op zijn: rijd rustig en laat ze snel vervangen. Een rood remlampje kan op te weinig remvloeistof of een storing wijzen. Brandt het terwijl de handrem los is, stop dan zo snel als het veilig kan en rijd niet verder. Laat de auto nakijken voordat je weer gaat rijden.
Worden de remmen gecontroleerd bij de APK?
Ja. Remmen horen bij de onderdelen die bij de APK worden gecontroleerd. De keurmeester kijkt onder meer of onderdelen lekken, beschadigd of ernstig geroest zijn en of de remschijven niet zo ver versleten zijn dat ze kunnen breken. Heb je al klachten, laat ze dan voor de APK nakijken.
Kan ik zonder afspraak langskomen voor mijn remmen?
Ja. Je kunt op afspraak komen of gewoon binnenlopen aan de Industrieweg 8, unit A9 in Zoetermeer. We kijken dan eerst wat er met je remmen aan de hand is.
Remmen laten nakijken? Kom langs
Industrieweg 8 Unit A9 2712 LB Zoetermeer- Met of zonder afspraak welkom
- RDW-erkend, ook voor je APK
Open in Google Maps