Banden vervangen en balanceren
Versleten of beschadigde banden vervangen we, inclusief monteren en balanceren. Ook voor het wisselen van zomer- naar winterbanden kun je bij Ayan Garage in Zoetermeer terecht, op afspraak of door gewoon binnen te lopen.
Met of zonder afspraak welkom
Wanneer je banden aan de beurt zijn
-
Profiel bij de slijtage-indicator
Tussen de groeven zitten kleine rubberen blokjes. Staat het profiel daar gelijk mee, dan zit je op het wettelijk minimum van 1,6 mm. Een zomerband is rond 2 mm al bijna op.
-
Ongelijk slijtpatroon
Beide randen sneller afgesleten wijst vaak op te lage spanning, alleen het midden op te hoge. Slijt één kant veel harder, dan kloppen de wielstanden meestal niet.
-
Scheurtjes in het rubber
Veel fijne scheurtjes in de zijwand of tussen het profiel zijn een teken van veroudering. Het rubber wordt harder en geeft minder grip, ook als er nog genoeg profiel op zit.
-
Een bult op de zijkant
Een bult of uitstulping betekent meestal dat het karkas binnenin kapot is, bijvoorbeeld door een stoeprand of een gat in de weg. Rijd er niet mee door: de band kan plotseling klappen.
-
Trillend stuur op snelheid
Trilt het stuur vanaf een bepaalde snelheid, bijvoorbeeld op de snelweg, dan is een wiel vaak uit balans. Opnieuw balanceren lost dat meestal op.
-
Steeds moeten bijpompen
Loopt één band telkens wat leeg, dan kan er een schroef of spijker in zitten of lekt het ventiel. Laat het nakijken voordat de band door te lage spanning beschadigt.
Wat er gebeurt bij nieuwe banden
De oude band gaat van de velg en we kijken de velg en het ventiel na. Daarna wordt de nieuwe band gemonteerd en op de juiste spanning gebracht. Tot slot gaat het wiel op de balanceermachine: die laat zien waar het wiel zwaarder is, en kleine gewichtjes op de velg vangen dat op.
Een wiel dat niet in balans is, voel je vaak als trillingen in het stuur bij hogere snelheid. Het geeft ook extra slijtage aan de band en de wielophanging. Daarom hoort balanceren bij elke nieuwe band.
Heeft je auto een bandenspanningssensor (TPMS), dan houden we daar rekening mee bij het monteren. Na het wisselen moet zo'n systeem soms opnieuw worden ingesteld, afhankelijk van het merk auto. Bij auto's die na 2017 in gebruik zijn genomen, keurt de APK af als het waarschuwingslampje van de bandenspanning brandt.
Profiel, leeftijd en wat de wet zegt
De wettelijke minimale profieldiepte is 1,6 mm, gemeten in de hoofdgroeven over de hele omtrek van de band. Bij de APK wordt dat gecontroleerd, net als bulten en beschadigingen waarbij het karkas zichtbaar is. Banden op dezelfde as moeten dezelfde maat hebben.
Dat minimum is een ondergrens, geen advies. Volgens de ANWB is een zomerband bij 2 mm al bijna versleten en is rond 4 mm een goed moment om winterbanden te vervangen. Met minder profiel voert de band minder water af en wordt je remweg op nat wegdek langer.
Ook leeftijd telt. Op de zijkant staat een DOT-code: de laatste vier cijfers zijn de productieweek en het jaar, dus 2219 is week 22 van 2019. Rubber verhardt met de jaren, ook bij weinig kilometers. Na zo'n 8 tot 10 jaar is een band meestal aan vervanging toe.
Zomer, winter of all-season
In Nederland zijn winterbanden niet verplicht, maar bij winterse omstandigheden wel verstandig. Het rubber blijft soepel in de kou en het profiel grijpt beter op sneeuw en in sneeuwpap. In sommige landen gelden wel regels, dus kijk die na voordat je in de winter met de auto op reis gaat.
All-season banden zijn een middenweg: je hoeft niet twee keer per jaar te wisselen. Voor kleinere auto's met een gewone bandenmaat werkt dat vaak goed. Voor grotere of sportieve auto's, of voor wintersport, presteert een echte winterband meestal beter. Let op het symbool met de berg en sneeuwvlok (3PMSF) op de zijwand.
Rijd je met twee sets, dan is de overgang naar wintertijd eind oktober een handig moment om te wisselen, en het voorjaar om terug te gaan. Schrijf bij het wisselen op welke band waar zat (linksvoor, rechtsachter). Dan kun je de volgende keer voor en achter omwisselen, zodat de set gelijkmatiger slijt.
Vragen over banden
Wat is de minimale profieldiepte van autobanden?
Wettelijk 1,6 mm in de hoofdgroeven, voor zomer- en winterbanden. Dat is een ondergrens. Voor zomerbanden is rond 2 mm een goed moment om te vervangen, voor winterbanden rond 4 mm, omdat de grip op nat en besneeuwd wegdek dan snel afneemt.
Zijn winterbanden verplicht in Nederland?
Nee, in Nederland niet. Bij winterse omstandigheden is het wel verstandig. Ga je in de winter met de auto naar het buitenland, kijk dan de regels van dat land na, want in sommige landen zijn winterbanden wel verplicht.
Moet ik altijd vier nieuwe banden nemen?
Niet per se. Banden op één as moeten dezelfde maat hebben, en het is verstandig ze per as te vervangen met hetzelfde type. Is het verschil in profiel tussen voor en achter groot, dan is alle vier tegelijk vaak de betere keuze.
Wat gebeurt er als mijn bandenspanning te laag is?
De band vervormt meer, wordt warmer en slijt sneller aan beide randen. Je verbruikt meer brandstof en de band houdt minder goed grip. Een te hoge spanning geeft juist slijtage in het midden en minder grip. De juiste waarde staat in het instructieboekje van je auto.
Kan ik zonder afspraak langskomen voor nieuwe banden?
Ja, je kunt gewoon binnenlopen aan de Industrieweg 8, unit A9 in Zoetermeer, of eerst een afspraak maken. Geef bij een afspraak je bandenmaat door. Die staat op de zijkant van de band, bijvoorbeeld 205/55 R16.
Nieuwe banden nodig? Kom langs
Industrieweg 8 Unit A9 2712 LB Zoetermeer- Met of zonder afspraak welkom
- RDW-erkend, ook voor je APK
Open in Google Maps